Dopo il macchina a molla è acceso, deve essere inattivo per 30 minuti per consentire alla macchina a molle di stabilizzarsi prima di investire fondi per annunciare l'operazione. Impostare l'interruttore di trasferimento su asciutto e verificare che la spia operativa sia accesa. Se non va bene, attendi fino al completamento della risoluzione dei problemi comuni prima di avviare l'app.

L'aggiornamento e la trasformazione della macchina per molle è qualcosa che molte aziende devono fare in questa fase. Molti produttori di apparecchiature per macchine a molla utilizzeranno alcune apparecchiature meccaniche più vecchie, macchine per il taglio di tubi laser per la produzione. In questo modo, non è solo efficiente ma estremamente inefficiente, è un prodotto finito. Scarsa qualità. L'applicazione di brillantanti per bobine secondarie nel processo di galvanica nella lavorazione di molle può far sì che la nichelatura superi la piena luminosità. Aumenta la polarizzazione catodica più dei brillantanti primari e intermedi, ma la maggior parte dei rivestimenti che ottengo sono duttili e con livelli di corrente elevati. E il rivestimento nell'area a basso amperaggio non è abbastanza luminoso.

Vari trattamenti superficiali del metallo per molle dopo la lavorazione. Dopo che la molla è stata prodotta e lavorata, il problema dello strato superficiale deve essere risolto e il processo di galvanica è solo una delle soluzioni. La molla ha subito un processo di elettrodeposizione, che è anticorrosivo e bello. Di solito il processo di galvanica è la zincatura a caldo e la galvanica del nichel. Nel processo di galvanica, una materia prima è il brillantante. Attualmente, la maggior parte della soluzione di nichel galvanico brillantante è costituita da materia organica.

Quando il rivestimento è di zinco o cadmio, la soluzione di rimozione dell'idrogeno deve essere eseguita dopo la galvanica. Dopo la deidrogenazione, si effettuano ripetizioni del 3% (non meno di 3) per confermare la soluzione e non si riscontrano crepe nelle ripetizioni. La molla dovrebbe eliminare lo sporco superficiale, i depositi di sale e le incrostazioni d'aria. Il metodo può essere la sabbiatura o la pulizia della benzina del veicolo, ma non il decapaggio e la passivazione.