Quali sono i metodi di lavorazione e galvanica delle molle?

Dopo il macchina a molla è acceso, deve restare inattivo per 30 minuti per consentire alla macchina a molla di stabilizzarsi prima di investire fondi per annunciare l'operazione. Impostare l'interruttore di trasferimento su asciutto e verificare che la spia operativa sia accesa. Se non va bene, attendi fino al termine della risoluzione dei problemi comuni prima di avviare l'app.

L'aggiornamento e la trasformazione della macchina a molla è qualcosa che molte imprese devono fare in questa fase. Molti produttori di attrezzature per macchine per molle utilizzeranno alcune attrezzature meccaniche più vecchie, macchine per il taglio laser di tubi per la produzione. In questo modo, non solo è efficiente ma estremamente inefficiente, è un prodotto finito. Scarsa qualità. L'applicazione di brillantanti per bobine secondarie nel processo di galvanica nella lavorazione delle molle può far sì che la nichelatura superi la piena luminosità. Aumenta la polarizzazione catodica più degli sbiancanti primari e intermedi, ma la maggior parte dei rivestimenti che ottengo sono duttili e con livelli di corrente elevati. E il rivestimento nell'area a basso amperaggio non è abbastanza luminoso.

Various spring metal surface treatments after machining. Dopo il spring is produced and processed, the surface layer problem must be solved, and the electroplating process is only one of the solutions. The spring has undergone electroplating process, which is anti-corrosion and beautiful. Usually the electroplating process is hot dip galvanizing and electroplating nickel. In the electroplating process, one raw material is brightener. At present, most of the brightener electroplating nickel solution is made of organic matter.

Quando il rivestimento è di zinco o cadmio, la soluzione di rimozione dell'idrogeno deve essere eseguita dopo la galvanica. Dopo la deidrogenazione, vengono effettuati nuovi test al 3% (non meno di 3) per confermare la soluzione e non vengono rilevate incrinature nei nuovi test. La molla dovrebbe eliminare lo sporco superficiale, i depositi di sale e le incrostazioni aeree. Il metodo può essere la sabbiatura o la pulizia con benzina per veicoli, ma non il decapaggio e la passivazione.